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“每个城市，哪怕是十八线小县城，皆有‘高铁关节梦’。”

文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频谈）

“真后悔！我就不该买这个小区。”一位湖南株洲读者向小巴怀恨，“本来想炒高铁新城观念，后果却是一地鸡毛。”

株洲正本是湘潭县底下的一个州里，因为有一座火车关节站（京广线、浙赣线和湘黔线三条铁路大动脉在株洲交织）而被湖南省进步为地级市，并成为中国首批要点建造的八个工业城市之一。

行动火车拉来的城市，株洲东谈主身上有很深的火车情结。

2009年，株洲市第一座高铁站——株洲西站建成通车时，株洲市民兴奋到失眠。他们认定株洲西站能复刻株洲站的繁茂，成为全市的下一个贸易中心。

与此同期，株洲政府也以株洲西站为圆心，圈出了10平方公里的地皮，想打形成东谈主口密集、贸易繁茂、产业兴旺的新城区，取名叫“株洲武广新城”。

可是十五年当年了，株洲武广新城的建造程度还是不足预期。株洲西站前后阁下皆是瘠土，三公里内莫得像样的市场，商品房小区盖了好几个，但入住率浩繁不高，晚上亮灯率低。

从整座城市来看，高铁通车后株洲市的经济证据并不特地。从2009年到2023年，株洲市GDP增长了258.68%，湖南全省GDP增长了286.77%。2020年以后，株洲常住东谈主口握续下落。

株洲西站

虽然，株洲经济增速的下滑，不行全怪高铁站，还有许多深档次的原因。不外，株洲西站的案例至少给咱们提了一个醒，“高铁一响未必能带来黄金万两”。

收尾现在，中国统统兴修了1300多座高铁站，比大家整个国度加起来还要多。一个小小的桂林市（东谈主口不到500万，GDP唯一2500亿元），就建了9座高铁站，桂林站、桂林北站、桂林西站、恭城站、阳朔站、全州南站、永福南站、兴安北站、五通站。

其中，五通站的行运最荆棘。2014年车站建成（耗资4896万元），2018年开动办理客运业务，逐日泊岸7趟高铁列车，可是凹凸宾客数太少，不足200东谈主。2022年，五通站停办了客运业务。诺大的站房变成了无东谈主的“阴灵建筑”，站前广场被当地农民当成了晒谷场。

五通站的停摆，不是个案。据不完满统计，天下至少有20个高铁站处于未启用或关停现象。连南京、武汉、沈阳、大连、合肥这么的大城市，皆出现了“阴灵站”。

凹凸滑动，稽查图片

这些高铁站皆是耗资几千万元乃至几亿元建造的，为什么说停就停了呢？停摆多年后，它们还有莫得契机重启？要回复这些问题，还得从2008年提及。

大城小城的高铁关节梦

2008年，国度出台了4万亿经济刺激贪图，大部分资金投向了铁路、公路等基建技俩。

铁谈部趁势转换《中永远铁路网诡计》，掀翻了一场雷厉风行的高铁建造潮。其中，东西向大动脉“沪昆高铁”最引东谈主重视。

其时的诡计想路是先把上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市串起来，然后再谋划大城市之间的清爽走向。论证经过中，出现了一些争执。

围绕湖南段走向和站点瞎想问题，邵阳市民和娄底市民伸开了相等厉害的公论争。

这场往复，握续了整整三个月。经省部级干部拍板，临了接受了不经过冷水江市、在邵阳新邵县设邵阳北站、在新化县设新化南站的折中决策。

不外，这个决策有个，邵阳北站的选址荒谬偏僻，跟邵阳市中心有50多公里的路程，开车至少要1个小时，给邵阳市民带来了不小的拆开。

2014年，建造中的沪昆高铁邵阳北站

之后，湖北十堰与湖北襄阳之间，重庆万州与四川达州之间，河南新野与河南邓州之间，湖北荆州与湖北荆门之间，河南固始与河南潢川之间……也演出了类似的争执。

为了兼顾各方利益诉求，主宰部门不得不接受不太顺应经济学旨趣的清爽决策。一批位置很偏僻、周围东谈主流量很少、实质哄骗率很低的高铁站，也随之而生。

对高铁的厉害争议，源于其时的一个共鸣：“高铁一通，黄金万两”。果真每个城市，皆想成为高铁关节，用尽一切办法争取更多的高铁清爽和站点。

一方面，高铁的建造，如实能压缩时空距离，给沿线城市带来廊谈效应、蚁合效应、放射效应、同城一体化效应。

图源：网罗

像郑州这么的中心城市，靠着米字型高铁网罗，把更多河南东谈主引到了郑州，强化了省会的凝合力。2009年郑州经济首位度（省会GDP与全省GDP的比重）是17%，2023年高潮到了23%。

像河北廊坊这么的“后花坛城市”，靠着京沪高铁、京津高铁拉近了与北京的通勤距离，勾引巨额北京白领前来买房假寓，进而带动了当地服务业。

2024年前7月，廊坊东谈主均破费金额高达6402元，逾越了省会石家庄（5936元）。

像广东惠州这么的工业城市，靠着十个高铁站的交通上风，把深圳和东莞的商务东谈主士引到全市各个工业区，兑现了制造业全面吐花。本年上半年，惠州市第二产业加多值为1435.47亿元，同比增长8.2%。

像安徽黄山这么的旅游城市，依靠六个高铁站的交通上风，把境内各大景点串联了起来，勾引了江浙沪的巨额搭客。本年上半年，全市理睬搭客4047.0万东谈主次、同比增长12.1%，旅游总收入373.3亿元、同比增长12.9%。

图源：网罗

高铁梦的另一面：腾贵与虹吸

生机需要投资，有取得高答复的，也有打了水漂的。

从2009年于今，中国铁路固定钞票投资完成了12万亿元，修建了8万公里铁路，其中包含4.5万公里高铁。

一般而言，一公里高铁的建造成本是一公里平日铁路的3倍阁下。换算下来，15年来，中国在高铁建造上破耗了巧合9.5万亿元。

这9.5万亿元，由国铁集团、政府部门和其他投资方共同承担。受高铁建造潮影响，国铁集团的总欠债高潮到了6.21万亿元，极度于四川省一年的GDP总量。

场地政府偏执联系城投公司也包袱了多半的债务，压力很大。2020年以前，有房地产行业托底，政府领有宽裕的腾挪空间，还能扛得住。

2021年之后，受各式要素影响，场地财政开动过紧日子，不得不减轻基建投资，并铁心一些非必要的支拨，比如缩小对高铁站的补贴力度。

云南，未插足使用的阳宗镇高铁站

眼看场合变了，国铁集团也滚动了规划策略，全面评估每个高铁站的贸易价值和社会价值，强项关停了一批客流量很少的高铁站。

此外，领有了高铁的小城，在承担了成本的同期，却莫得得到顺应预期的答复。

一项“对于京沪高铁和沪汉蓉高铁对沿线36座三四线城市的影响”的联系线路：从东谈主口汇注度来看，高铁莫得匡助三四线城市起到汇注东谈主口的作用，有58%的城市的常住东谈主口比例出现了下落。山东泰安、安徽滁州、江苏昆山、湖北荆州、重庆丰皆、湖北天门等几个城市，东谈主口净流出最为严重。

从GDP增速来看，高铁绽开明，京沪高铁沿线50%的城市，沪汉蓉高铁沿线60%的城市，它们的GDP增长率跟所在省份比拟皆出现了下滑，跑输了全省平均水平。

值得预防的是，江苏的昆山，安徽的全椒、六安，湖北的巴东等城市，高铁绽开之前它们的增速高于全省平均水平，但在绽开明却跑输了全省平均水平。

注：京沪高铁路过北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四个省；沪汉蓉高铁起于上海，路过南京、合肥、武汉、重庆等城市，绝顶在成皆。

这意味，这时间高铁激励了中心城市对附近的三四线城市的虹吸效应，拉大了两者之间的差距。

高铁列车驶出车站

若何周转闲置高铁站

靠近新的情况，面前无论何地，高铁的建造和运营，皆开动围绕“戒指增量，优化存量”的方针进行。

所谓“戒指增量”，即是主宰部门严格审批每条清爽和每个高铁站的诡计图，砍掉那些不顺应客流量圭臬的高铁清爽。

2021年3月15日，国务院发布《对于进一步作念好铁路诡计建造服务的意见》，明确了清爽诡计、工程建造、融资举债等方面的圭臬：

诡计建造知晓省会及特大城市、近期双向客流密度2500万东谈主次/年以上、中远程客流比重在70%以上的高铁主通谈清爽，可接受时速350公里圭臬。 诡计建造串联边界较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万东谈主次/年以上、路网功能较特地的高铁清爽，可预留时速350公里条款。 合理细目建造圭臬、征拆范围和赔偿圭臬，除国度首要政策需求外，要得志财务均衡的要求，幸免盲目攀比、过度超前或类似建造。 通过多种渠谈加多铁路建造本钱金开首，确保中西部铁路技俩职权性本钱金比例原则上不低于50%。

与此同期，国铁集团和场地政府还在想办法提高现存车站的哄骗率。随后，天下多条高铁清爽被主宰部门叫停，一些无用要缔造的高铁站也从诡计图上隐没了。驻扎于未然，把风险抹杀在摇篮里。

本年下半年，海南万宁市和乐站、北京亦庄站、郑州南曹站、郑州孟庄站、郑州贾鲁河站、开封运粮河站等停摆多年的高铁小站，接续绽开了客运业务。

这六个高铁站的“回生”，为不少城市提供了新的想路和训诲。

和乐站是海南东环铁路技俩的一个站点，亦然海南省建造“全域旅游示范区”的一个支点。为了勾引更多搭客到万宁市旅游，万宁市政府插足了2700多万元，对和乐站进行全面考订。

亦庄站是京津城际铁路上的客运站，亦然北京打造“国外科技鼎新中心”的一个切进口。亦庄地区是北京经济时间开垦区，伙同了京东、小米、京东方、金风科技、中芯国外等一批高技术企业。

南曹站、郑州孟庄站、贾鲁河站、运粮河站是河南省奉行“郑汴一体化”政策的四个节点。许多郑州大学生即是从这几个高铁站启程，奔赴古城开封游玩。

不错看出，场地政府给这些高铁站插足的经费，是能够带来预期收益的。

2021年可以在线看的

而本文发轫列举的20座停摆站，也在蓄势待发，诡计“激活”决策。

比如宁波东站，从市内舆图看，它与宁波火车站只隔5公里，处境无言，但它有望成为“甬舟铁路”（宁波至舟山）的最先站。

图源：百度百科

有的高铁站巧合免不了被关停的行运，但关停之后也不错进行二次考订，激昂新机。

顾惜历史文化的北京东谈主，把始建于1903年的正阳门东站，改形成了中国铁谈博物馆正阳门展馆。

富余放肆情感的长沙东谈主，则在老长沙北站基础上，打造了一个网红打卡点——东风路文创园。

长沙，开福区东风路文创园

九九归原，高铁站是为东谈主而造的，只消东谈主气不散，车站就不会雕零。

本篇作家|饶祖分|服务裁剪|徐涛

主编|何梦飞|图源|VCG

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